MTU柴油機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定游車

造成此種現(xiàn)象的原因有兩條：其一，MTU柴油機(jī)燃系管路中進(jìn)氣或存有空氣；其二，控制箱內(nèi)電子調(diào)速板性能不穩(wěn)定。處理方式如下：

MTU柴油機(jī)燃系管路中進(jìn)氣或存有空氣：按啟動(dòng)困難之燃油系統(tǒng)中有空氣進(jìn)行查找。

控制箱內(nèi)電子調(diào)速板性能不穩(wěn)定：如圖所示，打開機(jī)組共用低架上的控制箱，調(diào)整電子調(diào)速板上的“GAIN”增益電位器，將電位器逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)1~2格，直到油門桿停止抖動(dòng)、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)為止。如調(diào)整后效果不明顯，可對(duì)調(diào)整電子調(diào)速板上的“I”機(jī)分進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，直至柴油機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)為止。

注：1、“GAIN”增益電位器調(diào)整范圍應(yīng)在30%~70%之間，非不得已不要輕易進(jìn)行調(diào)整，以免破壞其靈敏度，并嚴(yán)禁將電位器指針逆向調(diào)整到盡頭，以免影響柴油機(jī)的性能。2、“I”機(jī)分可進(jìn)行正反向調(diào)整，但柴油機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)平穩(wěn)后盡量恢復(fù)原指針位置。

有時(shí)日常對(duì)MTU輔助柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)檢查，未發(fā)現(xiàn)存在滴漏或松動(dòng)的現(xiàn)象，但仍然有進(jìn)氣的想象，這時(shí)就需要對(duì)柴油機(jī)的燃油負(fù)壓端進(jìn)行詳細(xì)的分析。檢查相關(guān)管路及部件的緊固狀態(tài)，其次檢查各部件的相關(guān)密封附件、密封墊或密封圈的密封性能。